[初心者向け] DI2と機械式の違いを説明してみます。

はじめに
管理人のロードバイクは？
1. DI2(電動式)
2. 機械式
  1. Ribble R872
  2. Focus Cayo
DI2と機械式のメリット・デメリット
最後に

はじめに

今回の記事では、DI2(電動)と機械式の変速メカの違いについて、報告します。それぞれの良いところと悪いところを説明もしていきます。これからロードバイクを買おうと考えている方で、機械式と電動式の特徴について説明し、選択の参考になればと思い、記事を作成してみました。よろしければ、最後まで見て頂けると嬉しいです。

管理人のロードバイクは？

管理人は、ロードバイク歴は10年程度経過し、5台のロードバイクを所有してきました。5台の中に電動式と機械式の両方を所有してきました。3台がDI2で2台が機械式の変速機を内蔵したロードバイクに乗ってきました。

それらのロードバイクを軽く紹介してみます。

DI2(電動式)

DI2は、Digital Integrated Intelligenceの略。Iが2つあるから、DI2と省略されています。日本語に直すとディジタルで統合された知性、になり、いまいちよくわからない日本語になってしまいます。

GIANT TCR ADVANCED SL

4台目に購入したGIANT TCR ADVANCED SL。リムブレーキモデルで軽いので、峠を登る時には、このロードバイクを使っています。搭載コンポは、R8000(Ultegra)とR9100(Dura Ace)をミックスして使っています。割合的には、半分がR8000で残り半分がR9100な組み合わせです。フレームセットを購入し、パーツを揃えて、ショップで組み立てて貰いました。

S-WORKS VENGE

R8000とR9100をミックスして、組み立てました。これもフレームセットと個々のパーツを買って、ショップで組み立てて貰いました。VENGEだけは、ディスクブレーキを搭載しています。他は、リムブレーキ。

Canyon Ultimate SLX

完成車で購入。6800のUltegraを搭載しています。管理人の初めてのDI2を搭載したロードバイクです。DI2なるものがどういうものか体験したいので、購入してみました。

機械式

Ribble R872

殆どは、R8000のUltegra。STIレバーだけが6800のUltegra。もともとは、5800の105が搭載されていましたが、パワーメーターを購入をしてから、R8000のUltegraを付けるようになる。後、コストを下げるために機械式を選択しました。

Focus Cayo

Focus Cayoは、完成車を購入。管理人が初めて購入したロードバイクです。5600のコンポーネントを搭載して、12万円くらいで購入できました。乗り心地も良く、初めてのロードバイクとして2年間くらい楽しみました。乗っている間に、DI2に興味を持ち始め、Canyon Ultimate SLXに乗り換えました。